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根据近期年报业绩发现：多氟多、国轩高科、比亚迪在内的多家动力电池企业的利润有所下滑，除了补贴政策和产品提标改造带来的影响外，新能源领域产能过剩的问题越发明显。

核心因素之一：到2020年购买新能源汽车补贴政策将全部取消。

中国新能源汽车的发展主要依赖政策性补贴。甚至部分企业钻政策漏洞，在没有核心技术支撑的情况下，盲目去做电动汽车，搅乱了市场发展正常规则，从而阻碍了新能源汽车行业的长期健康发展。很遗憾这种事件屡见不鲜，市场经济发展要遵循自然发展原则，谁贪图一时之利违背规则，那么最终也将被市场淘汰！

核心因素之二：内忧

2014年开始，中国动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。在行业高增长的利益诱惑下，各大锂电厂商持续扩建生产，并且市场还有源源不断的新厂商为利涌入。伴随着新能源汽车产业的蓬勃发展，国内越来越多公司切入相关产业链。其中，锂电池最受产业最受资本追捧。仅A股上市公司中，锂电池概念股从2015年的30多家暴增至目前的150多家。而且很多公司属于滥竽充数，只为争抢政策红利。

据资料显示，2017年上半年，近20家动力电池企业进行了扩产，扩产总产能超过65GWh。而且2018年还会有大量动力锂电池项目建成并投产。随着大量产能涌入市场，未来动力电池产能过剩已成定局。

核心因素之三：外困

2017年全球多家知名厂商宣布扩产。仅以CATL为例，其扩产计划共计8GWh，其中溧阳5GWh及宁德本部3GWh，至2019年CATL计划扩产40-50GWh。目前，CATL出货量已经超过了沃特玛、比亚迪，排名全球动力锂电池产能第三位。加上与上汽集团合作的时代上汽36GWh产能投资，CATL有望在2020年将超越松下、LG化学等厂商，成为全球龙头。此外，全球锂电池龙头厂商也在不断宣布扩产计划。仅公开消息统计，松下在两年内会有三座电池厂实现规模化量产，分别是美国的Nevada超级电池厂、日本Sumoto工厂、中国大连电池厂。LG化学也在韩、中、美、欧扩建电池厂，2020年电池产能将从目前的10GW增长至2020年的40GW。国外大厂商的疯狂扩产对国内行业将造成更大的行业冲击，竞争力加大市场份会逐渐缩小。

核心因素之四：原材料涨价危机

在原材料价格上涨、补贴红利滑坡的趋势下，许多电池企业也面临着倒闭的风险。比如，美国汽车电池制造商A123在短短三年内就从IPO走向破产，主要是因为电池成本居高不下，可是订单数量却严重不足。国内锂电池企业，2016年绝对是大丰收的年份，产品销量与销售价格双双上涨，产业链公司业绩飘红。但经过本轮繁荣之后，整个行业讲面临重大难题：清理过剩产能！

事情总有双面性，危机的出现如果处理好也会变成转机。市场发展原则优胜劣汰，在行业清理过剩产能的同时也清理掉了很多不正规的小厂商，行业重新洗牌很多龙头企业将再现辉煌！那也是广大投资者的机会，未来的炒股趋势只做基本面优秀的龙头。

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