2月26日收盘，*ST基础(600515)连续四个交易日涨停，同时又迎来了第二顶“帽子”。*ST基础发布公告称，截至本公告日，公司相关股东及其关联方未能在一个月内(即2021年1月30日起一个月内)解决上述问题。根据《上海证券交易所股票上市规则》第13.9.1、13.9.2的规定,公司触发了“上市公司股票被实施其他风险警示”的相应情形。

　　曾因免税概念大涨 公司回复后跌回“原形”

　　海航基础近一年的股价走势呈现出了大涨大跌的风格，此前因市场传闻公司申请免税牌照，曾于2020年9月4日至9月16日的9个交易日中，从7.18元/股上涨至10.33元/股，累计上涨43.87%。

　　2020年9月17日，海航基础在上证E互动平台回复投资者“经核实，公司未申请免税牌照”。市场传闻澄清后，公司股价一路走低，于2020年9月21日至11月2日的25个交易日中，从10.93元/股下跌至6.73元/股，累计下跌38.42%。而后公司股价一直处于剧烈震荡中，最低触底5.78元/股。

　　海航基础于2月19日“戴帽”复牌并更名为*ST基础，股价则延续了之前的走势风格，2月19日、2月22日几乎2个跌停，而后2月23日、24日、25日、26日却是连续四个涨停，其中伴随的是交易量不断减少，2月25日单日成交量仅683.1万元，游资炒作痕迹明显，不禁让人怀疑是否还会延续前期的剧烈震荡行情。

　　连续涨停背后是基本面连续暴雷

　　自1月29日开始，海航基础发布的公告一个接一个，压得广大股民透不过气，可谓是连环“炸雷”。

　　首先，海航基础在1月28日的《关于股票交易异常波动公告》中披露公司存在大额逾期本息风险，截至2020年12月31日(未经审计)，公司合并口径已逾期未偿还的借款、利息金额合计为139.23亿元。

　　其次，海航基础在1月30日的《2020年年度业绩预亏公告》中披巨额亏损，预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-59亿元到-80亿元。这是海航基础在2019年亏损后的再次亏损，且亏损金额巨幅扩大，未来持续经营能力不得不让人担忧。

　　同日，海航基础还发布一系列被申请重整的提示性公告，涉及公司自身、控股股东及子公司等多家公司，主要内容为相关债权人以不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向海南省高级人民法院申请对海航基础、海航国际旅游岛开发建设(集团)有限公司等20余家公司申请重整。

　　最后，海航基础目前已经因被法院裁定受理重整申请而被实施退市风险警示，在2月10日披露的重整公告中称“若公司重整失败，公司将被法院宣告破产。如果公司被法院宣告破产，根据《上海证券交易所股票上市规则》第13.4.14条的规定，公司股票将面临被终止上市的风险”。

　　“戴帽”股本身存在较大风险，有分析师经常提醒个人投资者回避此类风险股票。而对于戴了两顶“帽子”的*ST基础来说，风险远不止一种。