崔东树：随着新能源车免税技术指标的升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力

云财经讯，乘联分会秘书长崔东树表示，影响价格变化的主要是结构变化的影响。销量增长慢则车市均价呈现持续上升的态势，2019年乘用车零售均价是15.1万元，一路上升到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是18.4万元，2025年1-12月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下降1.4万元，其中12月乘用车均价18.4万元，均价提升0.3万。前期常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-12月的均价降低到18.2万元，12月19.2万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价18.0万元，2025年的均价16.1万元，价格下降明显。2025年12月是17.9万元，量跌价升，体现新能源车消费的结构性变化。目前随着车购税免税政策的退出临近，新能源车市场火爆。随着新能源车免税技术指标的升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。12月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，2026年销量增长压力较大。